マウンテンバイク（MTB)販売/オーバーホール/修理の専門店MDS

昨年の東吾妻昔道MTBライドの走行データは、走行距離約35㎞、獲得標高1580mというもので、この時に使用したLEVO SL CARBON（先代モデル）のレース終了時のバッテリー残量は20％（レンジエクステンダー使用）でした。

LEVO SLには、バッテリーの残量が20％以下になるとモーターのパワーを自動的に75％に落とし、残量が約12％ではパワーを50％に、さらに残量が約7％では25％に落とすという、バッテリーを出来るだけ持たせるというセーフティシステムが組み込まれています。

つまり、楽に走りきるためにはバッテリーを20％以上残すというマネージメントが必要になってきます。

New LEVO SL CARBONは、先代のLEVOに比べパワーアップしている分、バッテリー消費も増えているので、具体的なマネージメントを行うためには事前のデータ収集が必要ということで、南アルプスのトレイルで実走テストを行いました。

で、結果はどうだったかというと、省エネを考慮したライドにもかかわらず、ラスト1㎞でバッテリー残量が20％を切り、最後の登りを残してバイクはセーフティモードに突入！ペダルは突然重くなり、やば〜！となったのですが、New LEVO SL CARBONは車重が約18㎏と軽量な分、最後の登り坂はそれなりに登り切ることが出来ました。

さて、38.1㎞を走り切った時のバッテリー残量は11％（エクステンダー使用でスタートは150％から）というもので、予定していた20％残には残念ながら届くことが出来ズ！

いくら登りが楽なe-MTBとはいえアシストが基本ですから、楽に走るためには、それなりの走りこみが必要という結論に至ったのでありました。e-MTBでフィットネス！♪

※）約１０年前にe-MTBの必要性を感じ、３年前よりe-MTBの普及に本格的に取り組んでいるM.D.S.では、今後もいろいろなシチュエーションでe-MTBをテストし、e-MTBの楽しみ方をお伝えしていく予定です。