只今、もろもろお試し中。

2014.02.16

先日ご紹介した、Wolf Tooth Components 42T GC Cog（￥13,950税込み）を弊店の試乗車：DOKKE AMに取り付けてみました。

このコグを取り付けるにあたり、先ずはDOKKE AMのフロントディレーラー＆シフターを取り外し、クランクセットをRACEFACE SINGLE RING ワイド＆ナロー30Ｔを使用してシングルスピード仕様に変更、そして、リアディレーラーのＢテンションボルトを42T GCに付属するロングボルトに交換。

42T GCを使いカセットスプロケットを組み替え、チェーンの長さ調整を行って作動調整へ。

ローギアが42Tなので、ロングＢテンションボルトでリアディレーラーのケージ位置をかなり下げてやることが必要。

注目の42Tへの変速は、むりくりチックな雰囲気を残しつつも意外と簡単にコンプリート。

このDOKKE AMで使用しているリアディレーラーはシマノのスタビライザー付きRD-M786SGS。

キャパ的には問題なさそうなGSでも試しましたが、フィーリング的にSGSの方がスムーズ。

スタビライザーOFFの状態であれば、ほぼ問題なく変速出来ますが、スタビライザーをONにすると、途端に変速がギクシャクし出すところも問題点かと。

取りあえず、完動するということは実証できましたが、果たしてトレイルでの使用感はどうなのか？

この辺のインプレはいつものトレイルの雪解けあとということで。