マウンテンバイク（MTB)販売/オーバーホール/修理の専門店MDS

前回は、RIDE-9基本的なセッティング例をご紹介しましたが、今回はRIDE-9のセッティングによる、バイクの特性変化を説明します。

バイクカタログの中にはフレーム各部のサイズが表記されたページがあり、これをバイクのジオメトリーと呼びます。このジオメトリーの中で、バイクの乗り味に大きく関与する要素は以下の４つの要素になります。

① BBD（ボトムブラケットドロップ）

ボトムブラケットドロップ（BBD）は、ボトムブラケットの芯と前後輪の車軸の高さ関係です。

重心を決定する上で重要な要素となり、 より大きなBBドロップはコーナリングを容易にし、自転車との一体感を高めます。また、小さいBBドロップはペダルの路面ヒットを減少させます。

② HTA（ヘッドチューブアングル）

ヘッド・チューブアングルは、地面に対するヘッドチューブの傾きです。

緩やかなヘッドチューブ角は、自転車が障害物をより容易に越えることを可能にする一方で、急なヘッドチューブ角は、ステアリング入力に対しバイクがクイックに反応するようになります。

③ R（リーチ）

リーチはボトムブラケットの芯からの垂直線とヘッドチューブの芯からの垂直線を結ぶ水平距離です。

ライダーがスタンディングで乗車した際のバイクのフィット感を決定します。 短いリーチは、バイクの機敏性と自由度を向上させます。 そして、長いリーチは、より広いコックピットを安定感を提供してくれます。

④ STA(シートチューブアングル)

シートチューブアングルは、シートチューブの芯を通る直線と、地面との平行線が作り出す角度で、シートポストの上端で測定します。

シートチューブ角が大きくなると、ペダルやクライミングの位置がよりパワフルになります。しかし、あまりにも大きくなると、ペダリングやステアリング操作に悪影響を及ぼします。

RIDE-9は、インターロックチップの組み合わせを変えることで、これらの要素を可変させ、バイクの乗り味を変えています。

最新のロッキーマウンテンは、従来の乗り心地を犠牲にすることなくアンチスクワット値を上げ、ペダル漕ぎのパフォーマンスを最大限にするために、4バーSmoothlink™サスペンションをさらにブラッシュアップしました。

RIDE9 ポジション①のジオメトリー（下り系）

RIDE9 ポジション⑤のジオメトリー（ニュートラル）

RIDE9 ポジション⑨のジオメトリー（登り系）

RIDE-9システムは、適度にプログレッシブなレートで、20％から50％の間でライジングレートを調整することが出来ます。

RIDE-9で乗り味がどのように変化するかを体験し、状況に応じた好みのポジションを探し出しましょう。

厳密にはそれぞれのポジションごとに、サスペンションのエア圧やダンパー調整を行う必要がありますが、先ずはいろいろと試してみましょう！

新しいAlttitudeでは、リアエンドの前後位置を可変出来るエンドチップが増設され、さららなるアジャスト機能が増えました。

これを調整することにより、クランク軸とリアホイール軸の距離（RC：リアセンター）が選べ、好みのバイクの回転性能、高速安定性、タイヤのクリアランスを得ることが可能となっています。

いくつかのポジションが見つかったら、そのポジションごとに最適なサグ出しとダンパー調整を行い、それをメモに残しておきましょう。

※）Rokcy MountainのWebサイトでは、RIDE-9システムを搭載するバイクのジオメトリーが、インターロックチップの組み合わせで、どのようにジオメトリーが変化するかを確認することが可能です。

 

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